Em 2025, 30% do grid da Fórmula 1 será composto por calouros, com seis pilotos fazendo sua estreia na temporada completa este ano. Três desses novatos têm uma ou mais largadas em grandes prêmios, mas nenhum deles (incluindo Liam Lawson, da Red Bull) começou uma temporada como piloto de corrida nomeado para uma equipe de F1.
Talvez você já esteja familiarizado com os “novos” nomes da F1 neste ano, mas abaixo mapeamos os desafios e as oportunidades únicas que cada um deles enfrenta.
Gabriel Bortoleto | 20 | Sauber
Número da corrida: 5
Histórico de corridas:
2024: Campeão da Fórmula 2 (duas vitórias)
2023: Campeão da Fórmula 3 (duas vitórias)
2022: FRECA, terminou em 6º lugar (duas vitórias)
Parece justo que o atual campeão da Fórmula 2 ganhe um lugar no grid da Fórmula 1, e foi exatamente isso que a Sauber ofereceu a Bortoleto para 2025. Além disso, o brasileiro é daquela raça rara de campeão da F2 que não só conquistou o título em sua primeira tentativa, mas também garantiu o campeonato da Fórmula 3 no ano anterior. Apenas três pilotos conseguiram essa façanha nos últimos anos - Russell, Oscar Piastri e Charles Leclerc -, o que significa que Bortoleto já está em uma posição de destaque.
A consistência foi a chave para seu sucesso no título da F2 no ano passado, com apenas duas vitórias em corridas e duas pole positions ao longo da temporada, mas um total de 19 colocações entre os seis primeiros que o ajudaram a acumular 214,5 pontos
Ao ingressar na Sauber, uma equipe que estava firmemente enraizada na parte de trás do grid em 2024, ele tem um trabalho difícil, mas também é uma equipe em transição à medida que se aproxima de sua mudança de marca como Audi em 2026. O brasileiro foi escolhido pelo chefe da equipe, Mattia Binotto, no final da última temporada (enquanto seu novo companheiro de equipe, Hülkenberg, foi contratado pela gestão anterior no início do ano), portanto, ele deve ter muito apoio para se preparar.
Oliver Bearman | 19 | Haas
Número da corrida: 87
Histórico de corridas:
2024: Fórmula 1, terminou em 18º lugar em três largadas (7 pontos); Fórmula 2, terminou em 12º lugar (três vitórias)
2023: Fórmula 2, terminou em 6º lugar (quatro vitórias)
2022: Fórmula 3, terminou em 3º lugar (uma vitória)
2021: campeão da F4 italiana e alemã
Bearman está entre os pilotos desta lista que já têm experiência em corridas de F1 antes de sua primeira temporada completa. Quando Carlos Sainz foi diagnosticado com apendicite no Grande Prêmio da Arábia Saudita do ano passado, a Ferrari recorreu a Bearman, então com apenas 18 anos, para substituí-lo.
Com apenas uma sessão de treinos para se preparar, Bearman garantiu o 11º lugar no grid na classificação antes de marcar pontos em sua estreia na F1 com um sétimo lugar na corrida. No final da temporada, ele também substituiu Kevin Magnussen na Haas, quando o dinamarquês foi suspenso durante o fim de semana do Grande Prêmio do Azerbaijão e adoeceu no Brasil. Tanto a Haas quanto a Ferrari ficaram impressionadas com a consistência do desempenho de Bearman e com seu ritmo quando ele superou o companheiro de equipe da Haas, Nico Hülkenberg, no Brasil.
As convocações esporádicas para a F1 foram parte da razão pela qual a campanha de Bearman na F2 parece bastante mediana no papel, mas ele ainda obteve três vitórias em sprints ao longo do ano. Seus vínculos com a Ferrari significam que há um caminho claro para Bearman progredir nos próximos anos, e a Haas parece ser o ambiente perfeito para ele ganhar velocidade.
Andrea Kimi Antonelli | 18 | Mercedes
Número da corrida: 12
Histórico de corridas:
2024: Fórmula 2, terminou em sexto lugar (duas vitórias)
2023: Campeão da FRECA (nove vitórias)
2022: campeão da F4 alemã e italiana
Quando Toto Wolff descobriu que Lewis Hamilton sairia para a Ferrari em 2025, ele levou cinco minutos para escolher Antonelli como o substituto do sete vezes campeão. Esse voto de confiança em um jovem de 17 anos diz tudo o que você precisa saber sobre o quanto a Mercedes valoriza Antonelli - e ilustra o entusiasmo que está sendo colocado sobre seus ombros muito antes de sua corrida de estreia.
Para preparar o adolescente italiano para sua chegada de grande visibilidade à F1, a Mercedes proporcionou mais de 5,500 milhas de testes privados em carros anteriores. Foi durante esses testes que o ritmo puro de Antonelli se destacou, e sua capacidade de dirigir um carro até o limite já tem um status quase lendário.
No anúncio do italiano no ano passado, Wolff destacou um teste de F3 molhado em Silverstone em que Antonelli entrou no carro, saiu para a pista e voltou para os boxes quatro segundos mais rápido do que o segundo melhor piloto. Sua vitória heroica nos Jogos de Automobilismo com o pulso quebrado em 2022 também contribuiu para a crescente lenda de Antonelli, ao mesmo tempo em que apontou para uma resiliência subjacente que, sem dúvida, lhe será útil na F1.
Apesar da promessa geral, ainda há dúvidas sobre sua consistência. No Grande Prêmio da Itália do ano passado, Antonelli teve a chance de dirigir o W15 de George Russell no primeiro treino. Sua volta inicial foi muito mais rápida do que os engenheiros da equipe esperavam (ou pediam), mas sua segunda volta terminou nas barreiras de proteção na Parabolica.
Erros são esperados no início de qualquer carreira na F1, e Wolff deixou claro que prefere ter um piloto rápido que bate do que um piloto lento que se mantém longe de problemas, mas um início de temporada limpo ainda estará no topo da lista de desejos de Antonelli.
Jack Doohan | 22 | Alpine
Número da corrida: 7
Histórico de corridas:
2024: Piloto reserva da Alpine (correu no GP de Abu Dhabi)
2023: Fórmula 2, terminou em 3º lugar (três vitórias)
2022: Fórmula 2, terminou em 6º lugar (três vitórias)
2021: Fórmula 3, terminou em 2º lugar (quatro vitórias)
Doohan, filho do pentacampeão mundial de MotoGP Mick, está batendo na porta da F1 há algum tempo. Depois de ficar na reserva da Alpine no ano passado, ele se tornou um dos principais candidatos a subir na carreira quando ficou claro que Esteban Ocon não continuaria na equipe depois de 2024.
Ele foi confirmado como piloto de corrida para 2025 após uma série de fortes testes privados com a Alpine, e fez sua estreia no Grande Prêmio na última corrida de 2024, depois que Ocon, que estava na Haas, foi empurrado para a saída pela direção da equipe. Apesar do desejo da Alpine de acelerar sua chegada, o futuro de Doohan já é o menos certo dessa lista.
Parece exagero especular sobre a posição de um piloto antes mesmo do início da temporada, mas a decisão da Alpine de contratar Franco Colapinto em um contrato de vários anos em janeiro não é um bom presságio para o australiano. Colapinto impressionou durante suas nove corridas com a Williams em 2024 e seria o candidato perfeito para ocupar uma vaga de piloto em 2025, caso ela estivesse disponível. Sua presença deixa Doohan sem margem de erro nas primeiras corridas, pois qualquer falta de desempenho ou um grande erro seria a desculpa perfeita para uma troca no início da temporada.
Isack Hadjar | 20 | Racing Bulls
Número da corrida: 6
Histórico de corridas:
2024: Vice-campeão da Fórmula 2 (quatro vitórias)
2023: Fórmula 2, terminou em 14º lugar
2022: Fórmula 3, terminou em 4º lugar (três vitórias)
2021: FRECA, terminou em 5º lugar (duas vitórias)
As consequências da saída de Sergio Pérez da equipe principal da Red Bull na pós-temporada abriram espaço para Hadjar se juntar à Racing Bulls em 2025. Na verdade, Hadjar soube de sua promoção antes da última corrida da temporada, tirando um pouco da pressão de seu confronto pelo título da Fórmula 2 com o também estreante Bortoleto. Como o próximo piloto júnior da Red Bull na fila, ele era a escolha óbvia para preencher a lacuna deixada pela promoção de Lawson, mas houve um momento em que a gerência da equipe estava considerando seriamente a possibilidade de dar lugar a Colapinto.
Hadjar é indiscutivelmente rápido e venceu duas vezes mais corridas na F2 no ano passado do que o eventual campeão Bortoleto, mas uma queda no final da temporada, na qual ele não conseguiu marcar um ponto em duas corridas consecutivas em Monza e Baku, acabou custando caro para suas esperanças de conquistar o título da F2. As explosões no rádio foram outro tema da campanha de Hadjar na F2, algo que talvez não fosse tolerado por uma equipe de F1 de propriedade da Red Bull.
Liam Lawson | 22 | Red Bull
Número da corrida: 30
Recorde de corrida:
2024: Fórmula 1, terminou em 21º lugar em seis largadas (4 pontos)
2023: Fórmula 1, terminou em 20º lugar em cinco largadas (2 pontos); Super Fórmula Japonesa, terminou em 2º lugar (três vitórias)
2022: Fórmula 2, terminou em 3º lugar (quatro vitórias)
2021: Fórmula 2, terminou em 9º lugar (uma vitória)
2020: Fórmula 3, terminou em 5º lugar (três vitórias)
2019: Fórmula 3, terminou em 11º lugar
Com 11 participações em grandes prêmios ao longo de dois anos, é um exagero chamar Lawson de novato, mas 2025 será a primeira vez que ele entrará em uma temporada de F1 com uma vaga garantida desde o início. A experiência adquirida nessas 11 corridas será inestimável, já que sua temporada de estreia vem associada ao trabalho mais difícil do automobilismo: companheiro de equipe de Max Verstappen.
Desde que chegou à Red Bull em 2016, Verstappen enfrentou quatro companheiros de equipe (Pérez, Alex Albon, Pierre Gasly e Daniel Ricciardo) e, com exceção de Ricciardo, que saiu por vontade própria, ele fez com que todos eles parecessem claramente medianos. Nesse sentido, Lawson está entrando na cova dos leões, mas isso vem com a promessa de um ano com um carro vencedor de corridas - algo que nenhum piloto jamais recusaria.
Com a Red Bull ficando sem opções de juniores e aparentemente se opondo à ideia de promover Yuki Tsunoda da Racing Bulls, há um desejo mais forte do que nunca de fazer com que a chegada de Lawson dê certo. A abordagem objetiva e o estilo de corrida agressivo do neozelandês foram o que o fez se destacar em relação a Tsunoda, e ambos serão cruciais para que ele faça da Red Bull um lar permanente.
(*Tradução: Vinicius Garcia)