Cinco anos após a Copa do Mundo de 2014, o Brasil volta a receber uma grande competição internacional de futebol. A Copa América, entretanto, nem de longe traz os mesmos investimentos que o evento global da Fifa. O ESPN.com.br, então, decidiu revisitar as obras prometidas para o Mundial em todas as sedes da atual edição do torneio da Conmebol e verificar se alguma delas ainda não foi finalizada.
Em São Paulo, foram prometidos inicialmente seis grandes pontos de reformas: o Aeroporto de Guarulhos, o Aeroporto de Viracopos, o estádio do Morumbi, o entorno do estádio, a Linha 17-Ouro do Metrô (Monotrilho) e o alinhamento do Cais de Outeirinhos, no Porto de Santos, além de investimentos em turismo e obras complementares.
É possível afirmar que, mesmo com atrasos, as obras nos dois aeroportos foram concluídas. O restante, contudo, é um tanto mais complexo.
O projeto de reforma do estádio do Morumbi apresentado pelo São Paulo foi considerado inadequado em 2010 pela Fifa, que pediu a construção de outra arena. Com isso, foi idealizada a Arena Corinthians, que substituiu o estádio tricolor na Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo, assim como obras nos entornos de Itaquera entraram no lugar das obras previstas no Morumbi. Tanto o estádio alvinegro como as reformas em seus entornos foram concluídas.
A mudança de sede impactou também o projeto da Linha 17-Ouro do Metrô, que ligaria o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Como a sede saiu dali e foi para a zona leste da capital, as obras foram retiradas da Matriz de Responsabilidades em 2012.
Até hoje, não foi inaugurada nenhuma das estações da Linha 17-Ouro. Em contato telefônico com o ESPN.com.br, a assessoria de imprensa do Metrô de São Paulo afirmou que a retirada do projeto da Matriz de Responsabilidades alterou seu cronograma. No momento, oito estações estão em construção - o trecho principal entre aeroporto e a estação de trem Morumbi - ao passo que as obras do restante da linha, que vai desde Jabaquara até a estação de metrô São Paulo-Morumbi, se encontram paralisadas por rescisão de contrato com a construtora. Já existe um novo edital para retomada das obras,
Há ainda as obras no Porto de Santos.
O projeto do alinhamento no Cais de Outeirinhos previa uma execução de 1.320 metros que permitiria que seis navios atracassem simultaneamente, segundo texto publicado pelo próprio governo. Até hoje, porém, somente três navios podem atracar simultaneamente.
Em junho de 2014, foram entregues 512m de cais. Em fevereiro de 2016, mais 267m, totalizando os 779 metros atuais. Em contato com o ESPN.com.br, a assessoria da Autoridade Portuária de Santos informou que "embora o empreendimento não tenha sido concluído em sua totalidade em 2014, a Matriz de Responsabilidade da Copa, ou seja, o Trecho 1 da 1ª Ordem de Serviço, composto por 512m de cais, foi entregue em junho de 2014, o que possibilitou a atracação e operação do navio MSC Divina em 07/06/2014."
Houve também uma atualização na Matriz de Responsabilidades em 2013 que informava o corte de 25% dos R$ 119 milhões previstos em recursos a serem destinados ao Porto de Santos.