ESPN experimentou o metrô de Doha, no Qatar, dias antes do início da Copa do Mundo 2022
Em entrevista no final de outubro, Thani Al-Zarraa, responsável pela área de mobilidade do Comitê Supremo de Entrega e Legado da Copa do Mundo do Qatar, prometeu que o transporte público no Mundial seria "inovador, sustentável e gratuito". Com isso, a reportagem da ESPN foi conhecer o principal meio de locomoção dos torcedores em Doha e adjacências: o metrô.
Na última quarta-feira (16), a reportagem usou diversas vezes os trens subterrâneos para ir a vários pontos da cidade e atestou a eficiência ressaltada pelos organizadores.
Através do uso do Hayya Card, espécie de visto para os torcedores durante a permanência no Qatar, o metrô tem catracas liberadas, sendo totalmente livre para os turistas que viajaram para a competição - para a população local, uma viagem simples custa 2 riais qatarianos (R$ 2,97), enquanto um passe diário sai por 6 riais (R$ 8,90).
Em um sistema totalmente controlado por computador (ou seja, os trens não são dirigidos por humanos), a reportagem não esperou mais de dois minutos em nenhuma ocasião para que um veículo chegasse. Os testes foram feitos em horários variados, mas não houve atrasos em qualquer momento.
As viagens também são muito rápidas, com os trens indo a quase 100 km/h. Dessa forma, é possível atravessar boa parte da capital qatari em menos de 30 minutos.
Ao todo, 110 trens são usados na operação diária, sendo que cada um conta com três vagões.
De acordo com Al-Zarraa, os investimentos de mobilidade para a Copa-2022 ficaram na casa de US$ 200 milhões (R$ 1,080 bilhão, na cotação atual).
Vale sempre lembrar que as obras de infraestrutura do Mundial, assim como os estádios, foram todas praticamente feitas com uso de mão-de-obra de imigrantes, com muitas denúncias de condições ruins de trabalho e de falta de canais para fazer reclamações contra desrespeito aos direitos trabalhistas. A situação vem sendo amplamente criticada por várias seleções participantes do torneio da Fifa, com times como Inglaterra e Holanda inclusive tendo se comprometido a realizarem encontros com operários em Doha para chamar a atenção para os problemas.
Conheça um pouco mais do metrô do Qatar:
Vagões luxuosos
Inaugurado em maio de 2019, o metrô de Doha possui 76 km de trilhos e 37 estações, divididas em três linhas: vermelha, verde e dourada. No momento, ainda está sendo planejada uma 4ª linha, a azul, que terá 17,5 km e mais 14 estações.
Através dos trens subterrâneos, é possível chegar muito perto de todos os oito estádios do Mundial, além de outros pontos turísticos.
E, quando a estação não fica ao lado da arena, ônibus ajudam os torcedores a percorrerem o caminho restante - os motores, aliás, são elétricos, como na promessa de "sustentabilidade" feita pelo Comitê Organizador.
Os vagões do metrô são extremamente luxuosos. Contam, por exemplo, com poltronas acolchoadas, carregadores de celulares e sistema que mostra o trajeto percorrido em tempo real nos painéis laterais.
O ar-condicionado também é outro destaque, mantendo o ambiente fresco para "combater" o forte calor do país do Oriente Médio.
Wi-Fi "voador"
Quem usa o metrô do Qatar também tem acesso a outro item importante para os visitantes do país: Wi-Fi gratuito e veloz.
A conexão pode ser feita nas estações ou até mesmo dentro dos trens, bastando apenas informar um e-mail para que ela seja ativada por duas horas.
Nas várias vezes que a reportagem da ESPN usou o metrô na última quarta-feira, em nenhum momento a conexão foi interrompida ou sofreu alterações de velocidade.
Além disso, o sinal de telefone também funciona normalmente, mesmo em estações mais profundas, como a West Bay, onde é necessário descer quatro lances de escada rolante até chegar aos trens.
Rolê de metrô em Doha 🚇 pic.twitter.com/tY69O6qvOs
— Francisco De Laurentiis (@f_delaurentiis) November 16, 2022
Vagões misturados durante a Copa
Em termos "normais", o metrô do Qatar possui dois tipos de vagões: o "standard" e o "família".
O "família" é para mulheres que estão sozinhas ou para famílias viajando com crianças de até 11 anos. Neste trem, não é permitida a entrada de homens de mais de 12 anos.
Nos dias prévios à Copa do Mundo e durante todo o Mundial, porém, todos os vagões foram transformados em "standard", de forma a poderem comportar um maior número de pessoas, sem alterar o ritmo de circulação dos trens.
As regras antigas passarão a valer novamente depois de 22 de dezembro, quando a Copa tiver terminado.