A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) divulgou nesta quarta-feira (17) diversas novas regras que serão implementadas na Fórmula 1 já a partir da temporada 2026.
A entidade descreveu o processo como uma "revolução" e comunicou que as novidades marcarão "a maior mudança de regulamento em décadas".
As principais mudanças acontecerão no desenho dos carros e nos motores, com o objetivo de "ter uma F1 mais competitiva, mais segura e mais sustentável".
Para segurança e sustentabilidade, serão adotadas alterações estruturais e também de uso de combustíveis que venham de fontes renováveis.
Já quanto à competitividade, haverá uma série de novidades interessantes.
Confira abaixo as principais alterações:
Carros menores, mais leves e mais rápidos
Os carros vão diminuir significativamente já na temporada 2026.
A distância entre os eixos será reduzida em 200mm, a largura total em 100mm e a largura do piso em 150mm.
Já o peso mínimo cairá 30kg, indo de 800kg para 770kg.
A intenção é tornar os carros mais responsivos, mais ágeis e mais difíceis de serem controlados, o que tornará a habilidade de pilotagem ainda mais importante.
Menos força descendente, menos arrasto
Os túneis de efeito de solo - que são os canais moldados na parte de baixo dos carros para "sugá-los" em direção à pista - terão que ser retirados, cortando a força descendente geral entre 15% e 30%.
Ao mesmo tempo, o arrasto será diminuído em incríveis 40%.
Essa combinação deve permitir que os carros consigam chegar a velocidades ainda maiores em linha reta.
Adeus ao DRS
O DRS (Drag Reduction System, ou Sistema de Redução de Arrasto), símbolo das ultrapassagens da F1 moderna, dará adeus.
Em seu lugar, haverá asas dianteiras e traseiras totalmente móveis, que podem alternar entre configurações de alta e baixa pressão aerodinâmica.
"Modo de ultrapassagem"
Sem o DRS, que vinha sendo usado desde 2011, agora haverá o "modo de ultrapassagem".
Ele funcionará da seguinte forma: quando um piloto está a menos de 1s do carro da frente, ele pode usar potência extra para iniciar uma ultrapassagem, chegando a 337km/h.
Diferentemente do DRS, que era vinculado a zonas específicas, o "modo de ultrapassagem pode ser usado estrategicamente, seja de uma só vez ou distribuído ao longo de uma volta.
A FIA espera assim que a ultrapassagem seja menos automática e mais tática. Os pilotos precisam decidir quando atacar, e não simplesmente esperar pela linha de detecção.
Pneus mais estreitos
As rodas de 18 polegadas permanecem, mas os pneus ficaram mais estreitos.
Eles serão 25mm mais estreitos na frente e 30mm na traseira, reduzindo o arrasto e o peso não suspenso.