A FIA, entidade que rege a Fórmula 1, anunciou uma resolução para a disputa regulamentar do esporte sobre as taxas de compressão dos motores, com um ajuste nos regulamentos previsto para 1º de junho e uma nova alteração em 2027.
O regulamento, que estipulava que a taxa de compressão do motor V6 não deveria exceder 16:1 quando medida a frio, tem sido o foco de uma disputa técnica entre a Mercedes e suas rivais desde o início do ano.
A proporção foi reduzida de 18:1 para 16:1 sob os novos regulamentos das unidades de potência da F1 para 2026, em parte para facilitar a competição de novos fabricantes, como a Audi e a Red Bull Powertrains.
Mas, no final do ano passado, os rivais da Mercedes suspeitaram que a fabricante alemã, que fornece motores para sua equipe de fábrica, McLaren, Williams e Alpine, havia desenvolvido uma maneira de cumprir a proporção de 16:1 quando o motor estava frio, mas aumentar a proporção - e, portanto, aumentar a potência - quando estivesse quente.
As equipes rivais propuseram um teste a quente em vez do teste a frio, mas a FIA apresentou uma solução de compromisso para 2026, na qual ambos os testes, a quente e a frio, seriam realizados a partir de uma data predefinida.
No sábado, o órgão regulador confirmou que foi alcançado um acordo que prevê a medição da taxa de compressão tanto com o motor frio quanto a 130 graus Celsius a partir de 1º de junho. Acrescentou ainda que, em 2027, a taxa de compressão será medida apenas com o motor quente.
"Um esforço significativo foi investido na busca de uma solução para a questão da taxa de compressão", afirmou um comunicado da FIA. "Este parâmetro, que era um dos principais objetivos fundamentais destes regulamentos para atrair novos praticantes para o esporte, está limitado a 16:1, medido em condições de frio."
"A FIA trabalhou para encontrar uma solução de compromisso que determina que a taxa de compressão será controlada tanto em condições quentes quanto frias a partir de 1º de junho de 2026 e, posteriormente, apenas nas condições de operação (130°C) a partir de 2027."
O dia 1º de junho cai depois da sétima rodada do campeonato no Canadá, o que significa que quaisquer alterações nas unidades de potência existentes para cumprir o segundo teste precisarão ser feitas até a oitava rodada em Mônaco.
A FIA também confirmou que ainda está avaliando mudanças no regime de gerenciamento de energia da unidade de potência antes da primeira rodada da nova temporada, no próximo fim de semana, na Austrália.